تاريخ أول قطار أنفاق في العالم وكيف أصبح مترو أنفاق لندن

مترو أنفاق لندن، بلغتنا مترو أنفاق لندن، هي واحدة من شبكات النقل العام الأكثر شعبية في العالم. بأكثر من 543 وحدة بطول 408 كم ومع وجود 274 محطة، فإن هذا الجزء الثمين من عاصمة المملكة المتحدة لديه القدرة على التعامل مع خمسة ملايين مسافر يوميًا.

والآن، لم تكن هذه الخدمة بين عشية وضحاها كما هي اليوم. يتمتع مترو أنفاق لندن بتاريخ رائع بدأ قبل 160 عامًا بمشروع مبتكر تمامًا: بناء خط سكة حديد تحت الأرض. دعونا نعود في الوقت المناسب.

هناك حاجة لتحسين وسائل النقل في مدينة سريعة النمو

في ثلاثينيات القرن التاسع عشر، كانت لندن أكبر مدينة في العالم. لقد كانت مركزًا اقتصاديًا عالميًا سريع النمو يجب أن تخفف من ازدحام شوارعهاومن هنا جاءت فكرة التدريب يبدأون بالتحرك تحت الأرض. المشكلة هي أنه لم يتم تنفيذ أي شيء من هذا القبيل حتى ذلك الحين.

بعد عدة سنوات كاقتراح على الورق، تم بناء نفق تجريبي في كيبلسورث في عام 1855. بعد نجاح هذه العملية، بدأ العمل في أول خط سكة حديد تحت الأرض في العالم، وهو دائرة بين بادينغتون (طريق بيشوب آنذاك) وفارينغتون، والتي دخلت الخدمة في 10 يناير 1863.

كانت المحركات تعمل بمحركات بخارية وكانت العربات تعمل بالغاز. كان الأمر في الأساس مثل وضع نظام السكك الحديدية التقليدي في مكان مغلقأصبح الأمر غير مريح للمسافرين الذين يضطرون إلى السفر بشكل متكرر في بيئة ملوثة مع ارتفاع درجات الحرارة.

ومع ذلك، استمرت المدينة في النمو وكان هناك المزيد من مبادرات النقل باستثمارات خاصة. وهكذا، في عام 1868، بدأ التقسيم الأول لسكة حديد منطقة العاصمة. كانت خدمة تعمل بين جنوب كنسينغتون في لندن وويستمنستر (الآن جزء من المنطقة والدائرة).

استمرت كلتا الخدمتين في التوسع مع تحسن تقنيات بناء الأنفاق. في 18 ديسمبر 1890، تم إطلاق خط سكك حديد المدينة وجنوب لندن أول قطار كهربائي. لقد كان هذا تطورًا مهمًا جدًا، لأنه سمح لنا بمعالجة بعض أوجه القصور الرئيسية في الخدمة.

في عام 1905، وصلت الكهرباء إلى خطي المنطقة والدائرة، لكن شبكة مترو أنفاق لندن كانت تعمل كأنظمة منفصلة. تغير هذا بعد عام 1906 عندما بدأت الشركات في التحرك بشكل أعمق داخل المدينة لتوحيدها. وفي كل هذا فإن اسم “تحت الأرض” لا وجود له بعد.

واقترحت الشركات المجتمعة أسماء مختلفة للمشروع، بما في ذلك “Tube” و”Electric” و”Underground”، لكن الأخيرة فازت. وبهذه الطريقة ظهر لأول مرة عام 1908 الاسم “تحت الارض” في سيزونز، فعل ذلك برمز الدائرة الذي نعرفه اليوم.

يبدو أن التقدم التكنولوجي لمترو أنفاق لندن لا يمكن إيقافه. وفي العام نفسه، وصلت آلات التذاكر الإلكترونية، وفي عام 1911 تم تركيب أول السلالم المتحركة. بحلول عام 1929، بدأت الأبواب التي يتم تشغيلها يدويًا في الانقراض. يتم تحديثها بأنظمة تعمل بالهواء المضغوط.

حتى الآن، تم تشغيل الخدمة من قبل شركة Underground Electric Railway Company (UERL) في لندن. ومع ذلك، في عام 1933، خدمات النقل تحت الأرض متصلة بالسكك الحديدية وخدمات الحافلات تحت العلامة التجارية London Transport، والتي يشرف عليها مجلس نقل الركاب في لندن.

وفي نفس العام، ظهرت خريطة هاري بيك، وهي عنصر مصمم لتوجيه المستخدمين. لقد نما النظام بشكل كبير لدرجة أن بعض المحطات كانت تفصل بينها بضعة أمتار فقط، في حين كانت بعضها الآخر على بعد كيلومترات. لقد تم استقبال هذه الخريطة بتشكك، ولكن تم إكمالها بنجاح.

لأول مرة، تم تجميع النتائج المتعلقة بخدمات النقل العام في لندن. هذا سمح لنا بتحسين الخدمة ورسم خريطة أ خطة تنموية طموحة. ومع ذلك، فإن اندلاع الحرب العالمية الثانية عام 1939 حال دون استكمال المشروع كما كان مخططًا له في الأصل.

بين سبتمبر 1940 ومايو 1945، تم تحويل خدمة النقل تحت الأرض إلى ملجأ كبير للغارات الجوية. كما تم استخدام بعض المحطات كمستودعات أثناء الحرب للحفاظ على الأشياء التاريخية القيمة آمنة، على سبيل المثال قطع من المتحف البريطاني.

بعد الحرب، في عام 1948، حصل مجلس نقل الركاب في لندن على حصة عامة. تم تأميمها وأصبحت هيئة النقل في لندن وبعد سنوات تم تغيير اسمها إلى مجلس النقل في لندن وتعمل تحت رعاية وزارة النقل.

كما واجهت المنظمة العديد من المآسي. في عام 1975، فشل قطار متجه جنوبًا في التوقف عند المحطة وتحطم في نهاية نوبة العمل. توفي 43 شخصا وأصيب 74. وفي عام 1987، أدى حريق في محطة كينجز كروس إلى مقتل 31 شخصًا. ثم، في عام 2005، الهجوم على نظام النقل في لندن ونتيجة لذلك، توفي 52 شخصا.

الأظافر بطاقات تماسية تسمى أويستر تم تنفيذها في مترو أنفاق لندن في عام 2003، ولكن في عام 2014، يمكنك بالفعل الدفع مباشرة باستخدام البطاقات المصرفية غير التلامسية. وفي عام 2016، تم دفع بعض الضرائب الخدمة المسائية في عطلات نهاية الأسبوع. حاليا يتم تشغيل هذه الخدمة من قبل منظمة النقل في لندن (TfL) وهي تدير بالكامل استراتيجية النقل الحكومية في المدينة.

صور | جويل دي فريانت | نيلسون ندونجالا | توماس أنطون إسكوبار | توم بارسونز | ويل اتش مكمان | الرسم (ويكيميديا ​​كومنز) | جون جاكسون

في شاتاكا | لا غزو الفضاء ولا السفر الفاخر: الموضة الجديدة بين أصحاب الملايين هي السفر في قطارات عمرها قرن من الزمان.